שיטת הייצור ההמוני של גל ארכובה לרכב נעשית על ידי יציקה או חישול צינורות נירוסטה 904L ליציקות או פרזול קרוב לצורה הסופית של גל הארכובה, ולאחר מכן ביצוע גימור סופי על ידי שיטות עיבוד ליצירת גל הארכובה. בשנים האחרונות, הדרישות עבור גל ארכובה לרכב בעלי ביצועים גבוהים הפכו יותר ויותר דחופות. גלי ארכובה מחושלים בעלי תכונות מכניות מצוינות הפכו לציר המרכזי של גלי ארכובה לרכב, והשימוש בצינורות נירוסטה 904L גדל. דרישות הביצועים של גלי ארכובה לרכב הן חוזק גבוה וקשיחות גבוהה, אשר הופכים את המנוע לגבוה יותר, שקט יותר וצריכת דלק נמוכה יותר. במקביל, גל הארכובה גם צריך להיות קל משקל. בנוסף, על מנת לשפר את חוזק העייפות של גל הארכובה, לאחר עיבוד גל ארכובה, חלקים מסוכנים כגון סיכת מוט החיבור של גל הארכובה והפילה של גל הארכובה נתונים להתקשות אינדוקציה, ניטרד רך ועיבוד גלגול לשיפור החוזק של חלקים אלה. זה גם מראה את עליונותם של גלי ארכובה מחושלים.
כאשר מחושלים גל ארכובה לרכב, ריק החישול מחומם בדרך כלל לכ-1200 מעלות ולאחר מכן מזויף חם. בדרך זו, ניתן להשתמש במחסנית קטנה כדי להפעיל עומסים קטנים כדי להשיג פרזול דיוק טוב. בעת ייצור גל ארכובה מזויפים, נדרש לא רק ניהול איכות של פרזול, אלא גם בקרת איכות קפדנית מעיצוב חומר גל ארכובה, עיצוב צורת גל ארכובה, ייצור פלדה ועד תהליך חישול מערכת. מוצרי גל ארכובה או פיר מעובדים עם צינורות נירוסטה 904L מועדים לבעיות איכות חישול ופיצוח.