הסיבה לגלי נגרמת בעיקר מרטט של מערכת השחזה של מכונת שחיקה-צינור פלדה, או מרטט של גלגל השחזה ביחס לחומר העבודה. אלה כוללים תנודות מאולצות ומתרגשות מעצמן. יש הרבה סיבות ספציפיות לרטט, העיקריות שבהן הן: גלגל השחזה אינו מאוזן, ובדיקת האיזון הקפדנית לא מתבצעת לפני ההתקנה. רטט מאולץ נוצר במהלך תהליך ההשחזה, מה שגורם לפני השטח של צינור הנירוסטה לייצר גלי גלים ישרים. מכיוון שתדירות הרטט המאולץ שווה או כפולה מתדירות הכוח המרגש. האדוות המתקבלות עמוקות ורחבות יותר, ותדירות הגלים קשורה למהירות הסיבוב של גלגל השחזה. בעיבוד של צינורות נירוסטה, שיטת הזיהוי היא תחילה לצבוע סרט שמן אדום דק על פני חומר העבודה, להתאים את מהירות התנועה של שולחן העבודה כך שמרחק התנועה של שולחן העבודה יהיה שווה מעט ל-2/3 מ. רוחב הסיבוב של גלגל השחזה כאשר חומר העבודה מסובב, ולאחר מכן הזיז את גלגל השחזה. הגדר את המסגרת, כך שגלגל השחזה פשוט נוגע בסרט השמן האדום (ללא חיתוך), והסכין האנכית נסוגה במהירות בבת אחת. בשלב זה, ניתן לראות עקבות "מצולעים" על פני השטח של חומר העבודה, וניתן למדוד את מרחק הגל (כלומר, רוחב הצד של המצולע) ולחשב את תדירות הגל. שיטת הזיהוי בתהליך הטחינה השטוחה דומה.
גלגל השחזה המונע במנוע אינו מאוזן וייצר רטט מאולץ, וכתוצאה מכך גלים ישרים (משטח השחזה) או גלים רוחביים (משטח השחזה), הדומה למצב הלא מאוזן של גלגל השחזה. באותו אופן, גם העובי והאורך של רצועת ההנעה של גלגל השחזה שונים. במנגנון ההולכה ההידראולי של מכונת הטחינה, פעימת הנוזל בצינור השמן הנגרמת כתוצאה מהפעלת משאבת השמן יכולה גם היא לגרום לרטט מאולץ דומה. אבל הרטט שנגרם על ידי זה מעט פחות. כאשר מעובדים פני השטח של צינור הנירוסטה, עקב העיוות האלסטי של צינור הפלדה ומערכת כלי המכונה במהלך תהליך ההשחזה, עוצמת הרטט הנרגשת העצמית תגדל, וכתוצאה מכך אדוות ישרות על פני השטח של הצינור. בשלב זה, הגלי רדוד, הצפיפות גבוהה והתדירות היא בדרך כלל כ-300 פעמים בשנייה, דבר שאינו עולה בקנה אחד עם מהירות גלגל השחזה. עם הגדלת הקשיחות של מערכת מכונת הצינור, כוח החיכוך של גלגל השחזה על חומר העבודה גדל, משרעת הרטט הנרגש העצמי עולה, והאדווה הופכת עמוקה יותר.